PPW 政府间委员会的几次会议都未能找到解决方案。最终，9 月 27 日，”，以确定通行费的价格。分析应在未来 60 天内进行——在此期间，阿根廷将不会扣押船只。巴拉圭、玻利维亚、巴西和乌拉圭仍然表示担心征收通行费违反了《水道条约》；阿根廷的立场是，虽然它坚持征收通行费，但它愿意就价格进行谈判。这次会议是根据《水道条约》第五议定书的争端解决机制进行的。
这些最新进展表明
通过谈判达成结果是有可能的。不过，仍存在重大的经济、地理和法律障碍。
首先，阿根廷的经济形势很艰难。由于公共预算压力很大，收费似乎是获得水道阿根廷段运 五个沿岸国 营所需资金的最直接方式。此外，由于总统选举将于 10 月下旬举行，目前不太可能有太多政治意愿做出任何明确的决定。
其次，从地理角度来看，在巴拉圭的所有沿岸国家中，受影响最大的将是巴 波兰电话号码库 拉圭（其次是玻利维亚）。巴拉圭似乎特别担心的一个问题是，收费可能会影响战略物资的运输，并导致燃料价格上涨，这一点在联合声明中也有提及。然而，除了经济规模较小之外，巴拉圭在海 五个沿岸国 上贸易方面根本没有其他选择。要么选择巴拉圭，要么破产。相比之下，乌拉圭的大部分海上贸易并不依赖巴拉圭太平洋沿岸。它的主要港口位于海岸或拉普拉塔河岸边。而且，巴西经济规模更大，海岸线绵长，按货运量计算，巴西最繁忙的港口也不在巴拉圭太平洋沿岸。
第三，就法律而言，《水道条约》第 9 条赋予阿根廷理由，称其有权征收通行费。例如，阿根廷可以辩称，通行费是对航行服务（包括疏浚和浮标）的报复，这些服务是为航行于阿根廷水道部分的船只提供的。然而，该条款并不明确，因为疏浚水道与船只之间存在（轻微的）距离，尤其是与直接向船只提供的服务（如引航）相比。
如果最终将争端提交仲裁庭（巴拉圭已经威胁要这样做），则可能会进入临时措施阶段。如果诉讼程序最终被拖延，那么暂停收费（或允许收费继续）的临时措施命令也可能对有关收费的持续外交谈判具有重要意义。
但总体而言尽管面临一些外交压力
阿根廷可能仍有动力进行价格谈判，但不会在收费方面完全屈服。
劳伦斯·希尔-考索恩 (Lawrence Hill-Cawthorne) 探讨了叙利亚在《禁止酷刑 医疗保健领域虚拟助理的典型用户是谁？ 公约》下的责任。这一问题将成为各方即将在国际法院就加拿大和荷兰联合起诉叙利亚一事进行辩论的核心，该诉讼指控叙利亚在持续的内战中违反了《禁止酷刑公约》。在这篇文章中，作者考虑了武装冲突的更广泛背景、申请人主张的《禁止酷刑公约》下的义务范围以及寻求的具体救济。
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本周，《EJIL：Talk！》编辑委员会收到一封联合 印度尼西亚号码列表 公开信，并附有委员会的回应。这封由学者和从业者撰写的信表达了签名者对出版基于以色列国防军 MAG 会议上提交的论文的研讨会的失望。